紅酒氣柱袋是怎樣創(chuàng)造出來的

氣柱袋的轎車乘員束縛體系，包含沿著墻氣袋，正在縮短在初始狀況由至少一個收集科這樣氣袋變得狹窄，不能自由地，布置后超越預(yù)先確定的極限帶拉伸力成為可擴(kuò)展的至少一個集合的部分約束表帶引導(dǎo)約束吊帶以便能夠徹底布置氣袋。這提供了優(yōu)勢后激活轎車乘員束縛體系縊縮的概括初強(qiáng)加于氣袋。起先，此縊縮的概括防止氣袋徹底布置向乘員，以便氣袋的高速度激動采納由集合在部分約束表帶而不是自己的主人。

尤其是，在這些情況下，氣袋被裝備為前排乘客安全氣囊的氣袋根據(jù)本創(chuàng)造長處和居住者是在一個兒童安全座椅嬰兒。尤其是 rearwardly 定向的兒童安全座椅和嬰兒氣袋沒有直接命中兒童安全座椅或其高的激動與孩子的頭后激活轎車乘員束縛體系，可是處于低轎車座椅首先收集約束表帶怠慢，假定縊縮的概括。起先，氣袋開展其大高度和寬度在此縊縮的概括之前集合約束表帶節(jié)長度添加后或氣袋內(nèi)部壓力超越或許預(yù)先確定約束的表帶拉伸力，從而使氣袋或許承擔(dān)其充分的深度。在本標(biāo)準(zhǔn)中的詞氣袋深度指指揮從氣袋模塊對乘員氣袋的安裝狀況中的引伸，術(shù)語氣袋高度和寬度及其指筆直擴(kuò)展。

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